A retomada das obras acontece em janeiro com a promessa de serem concluídas no 2ª semestre de 2012 com a implantação do Complexo Intermodal de Rondonópolis (CIR), empreendimento da ALL com investimentos de R$ 750 milhões que será o maior do Brasil e irá gerar 3 mil vagas de trabalho. O trecho ferroviário faz parte do Projeto Rondonópolis, que vai ampliar em 260 km a malha ferroviária da empresa no Estado.
“Hoje estamos com a obra 100% liberada para sua execução, inclusive o CIR”, disse o gerente de Projetos de Infraestrutura, Thiago Fiori, destacando que a companhia já vinha tomando medidas enquanto aguardava a emissão da Licença Ambiental de Instalação.
Atualmente, a companhia concentra obras no município de Itiquira, que abriga o terceiro terminal da ALL no Estado os outros 2 estão em Alto Taquari e Alto Araguaia.
A capacidade de carga será de 120 vagões em 6 horas, com operações independentes de carga e descarga e um sistema duplo de carregamento ferroviário, permitindo o embarque simultâneo de 2 trens com produtos diferentes.
Os 2 terminais, de Itiquira e Rondonópolis, deverão carregar até 15 milhões de toneladas por ano até 2015.
Nota do Blog: Para uma estrada cujo projeto foi lançado em 1989 em Jales no interior de São Paulo, com principal objetivo de chegar até a fazenda Itamarati. pertencente a Olacyr de Moraes, localizada a 375 km de Cuiabá , para transporte de soja/milho/algodão produzidos naquela região até que está andando. Nota-se como o país tem interesse em alavancar o transporte ferroviário.
Em 23 anos não conseguiram chegar a Rondonópolis que dista 200 km de Cuiabá. Até o ponto inicial previsto ainda faltam outros 375 km . Certamente mais duas ou três décadas. Pobre Brasil de tão somente estrada de rodagem.
Realmente faz anos que essa ferrovia está sendo construída e não chega nunca ao fim. Uma vergonha observando os demais países que tem na ferrovia um grande trunfo logístico
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